De evolutiegeschiedenis van remwrijvingsmaterialen voor auto's

De ontwikkeling van remwrijvingsmaterialen voor auto's is verdeeld in de volgende drie fasen: de eerste fase is de ontwikkelingsfase van remmaterialen, voornamelijk trommelremmen;de tweede fase is de fase van snelle ontwikkeling van remmaterialen. Veel nieuwe materialen begonnen te ontstaan.Deze trap is de rem die voornamelijk gebruik maakt van schijfremmen;de derde fase is de fase waarin het remmateriaal zich tot zijn hoogtepunt ontwikkelt, en deze fase is de rem die voornamelijk schijfremmen gebruikt, een verscheidenheid aan nieuwe materialen ontstaat in een eindeloze stroom.

Technische norm en samenstelling van remwrijvingsmateriaal voor auto's

1.1 Technische normen

Ten eerste goede en soepele antiwrijvingseigenschappen.Geschikte en stabiele antiwrijvingseigenschappen kunnen zorgen voor "zachte" wrijving.Ten tweede, uitstekende mechanische sterkte en fysieke eigenschappen.Mechanische sterkte kan ervoor zorgen dat het materiaal niet vatbaar is voor breuk en vermijdt de ernstige gevolgen die kunnen voortvloeien uit het falen van het remmen.Ten derde, laag remgeluid.Om het milieu te beschermen, mag het remgeluid van het voertuig niet hoger zijn dan 85 dB.Ten vierde, verminder de slijtage van het chassis.Het remproces moet slijtage en krassen op de frictieschijf voorkomen.

1.2 Samenstelling van remwrijvingsmaterialen

Ten eerste organische bindmiddelen.Fenolharsen en gemodificeerde fenolharsen zijn twee zeer belangrijke soorten.Ten tweede, vezelversterkte materialen.Metaalvezels vervangen asbest als het belangrijkste materiaal en smeercomponenten, vulstoffen en wrijvingsmodificatoren worden in het metaal ingebed en gesinterd om gesinterde remwrijvingsmaterialen te vormen.Ten derde, de vulstof.De gerelateerde geformuleerde reagentia en de reagentia die de wrijvingseigenschappen reguleren, vormen dit deel.

1.3 Classificatie van remmaterialen voor auto's

(1) Asbest remwrijvingsmateriaal: goede uitgebreide wrijvingsprestaties, hoog smeltpunt, hoge mechanische sterkte en sterke adsorptiekracht zorgen ervoor dat asbestvezels opvallen.Sinds 1970 wordt de ontwikkeling ervan gehinderd door slechte warmteoverdracht en verhoogde materiaalslijtage.
(2) Op metaal gebaseerd niet-asbest remwrijvingsmateriaal: Het remwrijvingsmateriaal gemaakt van vuurgecalcineerd metaal en fijn verdeeld metaal is samengesteld uit dit materiaal.Het gecalcineerde ijzer en koper en andere metalen zijn moeilijk te scheiden en gemakkelijk te smelten.onbruik.Integendeel, het fijnverdeelde metalen remwrijvingsmateriaal bestaande uit koper en ijzer wordt niet veel gebruikt vanwege de hoge kosten, overmatige productiestappen en gemakkelijke geluidsproductie.
(3) Op semi-metaal gebaseerd niet-asbest remwrijvingsmateriaal: verschillende niet-metalen vezels en metaalvezels verbeteren de wrijvingsweerstand van remmaterialen aanzienlijk, dus ze worden veel gebruikt.De staalvezels zijn echter gemakkelijk te roesten en leiden tot ernstige slijtage en andere problemen zijn nog steeds de focus van onderzoek door experts uit alle lagen van de bevolking.
(4) Niet op metaal gebaseerde niet-asbest remwrijvingsmaterialen: verschillende koolstof / koolstofwrijvingsmaterialen winnen met hun uitstekende wrijvingsvermogen en hoge buigweerstand.Maar de hoge prijs beperkt ook de promotie.Internationaal neemt mijn land een leidende positie in bij de bereiding van verschillende carbon/carbon remmaterialen.
(5) Verschillende remwrijvingsmaterialen op het gebied van technisch keramiek: de kenmerken van lage slijtagesnelheid, hoge warmtecapaciteit en antiwrijving hebben ertoe geleid dat veel onderzoekers dit anorganische niet-metalen materiaal hebben gebruikt om remmaterialen te ontwikkelen, en er is vooruitgang geboekt .Het nadeel dat het gemakkelijk kan worden verbroken, beperkt echter ook de toepassingsruimte.

Ontwikkelingstrend van binnenlandse remmaterialen voor auto's

Op dit moment is het ontwerp van de materiaalsamenstelling nog steeds het uitgangspunt voor het onderzoek naar remwrijvingsmaterialen voor auto's.Hoewel de methoden van land tot land verschillen, zijn het verbeteren van de prestaties van nieuwe wrijvingsmaterialen en het voldoen aan de behoeften van milieubescherming nog steeds het uiteindelijke doel.Onder leiding van de theorie van duurzame ontwikkeling heeft de ontwikkelingsfocus van remwrijvingsmaterialen zich ontwikkeld in de richting van de trend van laag geluidsniveau en geen vervuiling.Ook deze ontwikkeling sluit aan bij de huidige trend en maatschappelijke eisen.Met de snelle ontwikkeling van productietechnologie, zal de ontwikkeling van remmaterialen voor auto's ook gediversifieerde kenmerken vertonen.Gediversifieerde remmaterialen kunnen worden geselecteerd voor voertuigen met verschillende klimaten, regio's en functies.Op deze manier kunnen de remprestaties van de auto een krachtig en zeer efficiënt remeffect hebben.

Onder normale omstandigheden is de vooruitgang van wetenschap en technologie de garantie voor de optimalisatie en diversificatie van remwrijvingsmaterialen en kan ook worden voldaan aan de behoeften van de auto-industrie.De tekortkomingen van een enkele versterkte vezel zijn onvermijdelijk, het gladde oppervlak van glasvezel is moeilijk te infiltreren met hars;staalmateriaal is moeilijk om het probleem van roest te vermijden;koolstofmateriaal is ingewikkeld in het proces, hoog in prijs en moeilijk te promoten.Daarom zijn hybride vezels de onderzoeksfocus van verschillende landen geworden.Staalvezels, koolstofvezels, koolstofvezels en kopervezels kunnen uit verschillende voordelen putten, de voordelen van vezels ten volle benutten, kosten verlagen en prestaties verbeteren.Om het probleem van fenolhars onder invloed van hoge temperaturen op te lossen, gebruiken veel ondernemingen en wetenschappelijke onderzoeksinstellingen andere, meer uitstekende grondstoffen zoals butylbenzeen om fenolhars anders te maken dan de vorige door hun actieve onderzoek en ontwikkeling.Daarom is een dergelijke bijgewerkte fenolharshars ook een nieuwe richting voor het onderzoek en de ontwikkeling van remwrijvingsmaterialen voor auto's.

Samenvatten

Samengevat, de ontwikkeling van remwrijvingsmaterialen voor auto's komt de een na de ander naar voren in de ontwikkeling van auto's, die een drijvende rol hebben gespeeld bij het verbeteren van de remprestaties van auto's.Met de ontwikkeling van nieuwe technologieën en nieuwe materialen, zal de ontwikkelingstrend van remwrijvingsmaterialen voor auto's diversificatie en een laag verbruik laten zien, en de verbetering van materiaaltechnologie zal ook de ontwikkeling van remwrijvingsmaterialen voor auto's aanzienlijk bevorderen.